螺旋風管通風技術(shù)的發(fā)展
螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，合肥風管加工，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。螺旋風管按照常規(guī)設計，如此大的通風總量一般都要通過大尺寸的矩形風管送至艦船機艙內(nèi)各處所，因此整個機艙通風系統(tǒng)總是龐大而復雜。如何將如此復雜的機艙通風系統(tǒng)布置于空間狹窄的艦船機艙內(nèi)，尤其是軍yong戰(zhàn)斗艦艇，始終是項設計難度很大的工作--各相關專業(yè)（總體、系統(tǒng)、動力和電氣）協(xié)調(diào)工作量巨大，困難重重，后設計確定的機艙通風系統(tǒng)總是占用了機艙內(nèi)大量的寶貴空間，導致風量分配、管路布置和機艙設備布置不盡如人意，通風效果也往往達不到很理想的效果。應用于船舶空調(diào)通風或機械通風系統(tǒng)中的空氣射流通風技術(shù)，不銹鋼風管加工，是一種利用空氣本身來控制空氣分布的技術(shù)。采用空氣射流原理的空氣射流通風系統(tǒng)通過與常規(guī)形式的送風系統(tǒng)相配合，毋需龐大而復雜的風管系統(tǒng)便可在通風艙室內(nèi)達到良好的通風效果和較高的換氣效率，避免氣流組織不均勻和通風死角的產(chǎn)生。
螺旋風管路注意事項及劃分原則
螺旋風管分單層和雙層。螺旋風管的材料和管附件均要訂貨，布置完后提供管材和管附件的準確數(shù)是給主辦—螺旋風管的彎頭等附件必須符合訂貨標準六。
由于風管的壁厚比較薄，體積大，共板法蘭風管加工，過長的風管在起吊安裝時容易變形，所以風管在劃分管段時長的長度不要超過4000imn，補裝管長度控制在1500，.以內(nèi)—螺旋風管與方形風管不能歸屬同一管路。
方形風管與自制的圓形風管可歸屬同一管路，—裝配管‘預裝(A階段)，非預裝(Z階段)的劃分規(guī)則與《SPDM-Ventilation》相同:
每層風管管號的劃分要清楚，不允許有重管號，應與貂PDM一Ventilati。心相同鄉(xiāng)—管號書寫格式與之SPDM一Ventilation》相同，—不管螺旋風管或是方形風管，風管管號的劃分zui好按照風的流向順序劃分。
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不銹鋼風管與部件制作應符合的要求
不銹鋼風管與部件制作應符合哪些要求？螺旋風管為您解析：
1、不銹鋼風管和部件制作，應采用奧氏體不銹板材厚度應符合下表的規(guī)定。 圓形風管直徑或矩形風管長邊/mm 法蘭材料規(guī)格（扁鋼） 24≤280320~560 630~1000 1120~2000 25×4 30×4 35×6 40×8
2、加工制作不銹鋼風管和部件的場地，要鋪木板或橡膠板，并把板上的鐵屑、銹跡和雜物等清掃干凈。
3、下劃線時，不能用鋒利的金屬劃針在其表面劃線或沖眼，應使用作好的樣板進行套裁，以免壞不銹鋼表層。
4、剪切不銹鋼板時，不要使設備超載工作，要認真調(diào)整好上、下刀刃的間隙，通常此間應為板材厚的0.04倍。
5、加工制作不銹鋼風管，當板厚小于1mm時，應用咬口連接，且咬口寬度應比普通鋼板寬一些，一般為12~14mm，并用不銹鋼鉚釘鉚接法蘭。板厚大于1mm時，宜采用焊接，不得采用氣焊。
6、用手工咬口時，用木制、不銹鋼或銅質(zhì)的工具，不要用普通鋼工具。用機械加工時，要清除機臺上的鐵屑、鐵銹及雜物。咬口應一次完成。如進行多次，則會造成加工困難，又易出現(xiàn)暴裂現(xiàn)象。
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